UK ETA og ETIAS 2026: Hvorfor du trenger begge deler for en reise til Storbritannia og Europa
Du står ved gaten i Lisboa med boardingkortet i hånden, på vei hjem etter to uker med hopping mellom London og Roma. Et sted underveis i planleggingen fylte du ut ett nettskjema, betalte rundt tjue pund og regnet med at du var dekket for hele reisen. Det var du ikke. Storbritannia og EU har to helt separate digitale tillatelsesordninger i 2026, én som heter ETA og en annen som heter ETIAS, og hvis reiseplanen din berører begge, trenger du to ulike godkjenninger kjøpt på to ulike tidspunkter til to ulike priser.
Storbritannias ETA (Electronic Travel Authorisation) har blitt håndhevet ved boarding siden 25. februar 2026 og koster nå 20 £, en økning på 25 % fra 16 £ per 8. april 2026. Den dekker 85 visumfrie nasjonaliteter, inkludert alle EU-, EØS- og sveitsiske borgere i tillegg til reisende fra USA, Canada, Australia og New Zealand, og varer i 2 år. EUs separate ETIAS-system for Schengen-landene er fortsatt ikke i drift per august 2026, nå utsatt til 2027, og vil koste 20 EUR for 3 år når det lanseres. En reisende som tar en tur til både Storbritannia og Europa, trenger begge deler til ulike tidspunkter. Et midlertidig unntak lar rene transitreisende i sikker sone (airside) via Heathrow eller Manchester slippe den britiske ETA-en, og britiske statsborgere med dobbelt statsborgerskap som reiser med et utenlandsk pass, har støtt på et ødelagt nasjonalitetsfelt i søknaden uten noen rask fiks.
Storbritannia ETA vs ETIAS: Forskjellen i én setning
Britisk ETA er Storbritannias egen innreisetillatelse, live og håndhevet nå. ETIAS er Den europeiske unions separate system for Schengen-området, og det har ikke blitt lansert. Å blande de to, eller anta at den ene dekker den andre, er den aller vanligste planleggingstabben for en kombinert tur til Storbritannia og Europa i 2026.
En del av grunnen til at forvekslingen skjer, er tidspunktet. ETIAS har vært «kommer snart» i reiseoverskrifter i årevis, lenge nok til at massevis av reisende nå antar at det allerede finnes, eller antar at Storbritannia bakte det inn i sin egen ordning siden begge bruker samme akronymformat på tre bokstaver. Det gjorde de ikke. Storbritannia bygde og håndhevde sin egen ordning etter sin egen tidsplan, årene før EU fikk sin ekvivalente ordning til å virke. Hvis du leste en artikkel fra 2023 eller 2024 om «den nye europeiske reisetillatelsen», er det en god sjanse for at den faktisk beskrev britisk ETA og ikke ETIAS, ettersom Storbritannias system ble lansert først og fikk mest oppmerksomhet tidlig.
En ETA koster 20 £ å søke om og «varer i 2 år eller til passet ditt utløper, avhengig av hva som kommer først», ifølge den offisielle søknadssiden, som også advarer om at «du kan ikke få refusjon etter at du har søkt». Den kreves før du reiser, ikke ved ankomst, og den sjekkes av flyselskapet ved innsjekking og boarding, ikke bare av en grensekontrollør. Når ETIAS lanseres, vil det fungere annerledes: én enkelt søknad for Schengen-området, priset til 20 EUR og gyldig i tre år eller til passet ditt utløper.
Ulike myndigheter driver dem.
Ingen av dem er knyttet til den andre på noen måte. Å ha en gyldig britisk ETA gjør absolutt ingenting for innreisen din til Frankrike, Italia eller Spania, og en fremtidig ETIAS vil ikke gjøre noe for innreisen din til Storbritannia. Hvis turen din er London, så Paris, deretter Roma, fyller du ut to separate skjemaer, betaler to separate avgifter på to separate tidslinjer.
| Funksjon | Britisk ETA | ETIAS (EU) |
|---|---|---|
| Status | I drift og håndheves | Ikke lansert ennå |
| Kostnad | 20 £ per person | 20 EUR per person (planlagt) |
| Gyldighet | 2 år eller til passet utløper | 3 år eller til passet utløper (planlagt) |
| Dekker | Kun Storbritannia | 30 Schengen-land, Island, Norge, Liechtenstein, Sveits |
| Hvem som trenger den | 85 visumfrie nasjonaliteter, inkl. alle EU-/EØS-/sveitsiske borgere, USA, Canada, Australia, NZ | Visumfrie ikke-EU-borgere, inkl. Storbritannia, USA, Canada, Australia, NZ (når den er i drift) |
| Håndheving | Boarding nektet uten den siden 25. feb. 2026 | I/T, systemet er ikke i drift |
| Hvor man søker | gov.uk/eta/apply | Ikke åpen. Kun offisielle EU-kanaler når den er i drift |
Legg merke til retningen på tabben de fleste gjør. De antar at det dyrere, mer omtalte EU-systemet er det de må ordne opp i først, fordi det får flere overskrifter. I praksis, for alle som flyr til Storbritannia i 2026, er den britiske ETA-en den som kan strande deg ved innsjekking i dag. ETIAS kan ikke stoppe deg fra å gjøre noen ting ennå, fordi den ikke finnes ennå.
Tidslinjen: Hvordan Storbritannia havnet på 20 £ og full håndheving
Den britiske ETA-en har endret seg tre ganger på under tre år, først i pris, deretter i omfang, deretter i håndheving. Hver endring skjedde separat, noe som er nøyaktig grunnen til at reisende som undersøker «de gjeldende reglene» med måneders mellomrom, finner motstridende tall. Det er ett punkt på en lengre liste over endringer i innreiseregler som har hopet seg opp over kontinentet i år, samlet i vår oversikt over de største reiseendringene i 2026.
- Oktober 2023 ETA-ordningen lanseres til 10 £ per søknad, i starten for et lite utvalg nasjonaliteter.
- 2. april 2025 Kravet utvides til å omfatte alle EU-, EØS- og sveitsiske borgere, i henhold til offisiell veiledning på gov.uk, og bringer millioner av tidligere visumfrie europeiske reisende inn i ordningen for første gang.
- 9. april 2025 Avgiften stiger fra 10 £ til 16 £, i henhold til Immigration, Nationality and Passport (Fees) (Amendment) Regulations 2025, som trådte i kraft den dagen.
- 25. februar 2026 Boardinghåndhevingen starter. Gov.uk slår fast at «flyselskaper vil hindre passasjerer i å gå om bord hvis de ikke har en ETA, en eVisa eller annen gyldig dokumentasjon», og overgangsperioden som lot noen reisende slippe gjennom, avsluttes den dagen, i henhold til den offisielle kunngjøringen om håndheving.
- 8. april 2026 Avgiften stiger igjen, fra 16 £ til 20 £, en økning på 25 % som ble bekreftet av Innenriksdepartementets egen avgiftstabell for 8. april 2026.
Tre avgiftsendringer, én håndhevingsomveltning, alt på under tre år.
Det siste hoppet betyr noe for alle som sammenligner notater med en venn som reiste i fjor. Et prisoverslag på 16 £ fra en turrapport fra 2025 eller et blogginnlegg skrevet før april 2026, er nå feil med hele 4 £ per person. For en familie på fire er det ekstra 16 £ som ingen har budsjettert med, og i motsetning til de fleste reiseavgifter er det ingen måte å anke det på i etterkant. Søknadssiden er tydelig på at når du først har betalt, er pengene borte enten ETA-en din blir godkjent eller ikke. The Local rapporterte om økningen som en del av en bredere innstramming av innreiseregler for europeiske reisende, ikke en isolert avgiftsjustering.
Håndheving er det elementet som faktisk endrer oppførsel på flyplassen. Før 25. februar 2026 kunne det å mangle en ETA bety en forsinkelse eller en prat ved gaten. Siden den datoen, ifølge gov.uk, er regelen et absolutt stopp: ingen gyldig ETA, ingen ombordstigning, full stopp for noen av de 85 dekkede nasjonalitetene.
Transitunntaket på Heathrow og Manchester du ikke helt kan stole på
Hvis du bare mellomlander gjennom Storbritannia på vei et annet sted uten noen gang å forlate flyplassens sikkeresone, trenger du foreløpig ikke britisk ETA i det hele tatt. Dette unntaket gjelder spesifikt for Heathrow og Manchester, og bare hvis du holder deg på innsiden (airside) hele tiden.
Innenriksdepartementet innførte transittunntaket i sikker sone den 16. januar 2025 etter at luftfartsindustrien advarte om at ETA-avgiften og papirarbeidet dyttet transittpassasjerer til å rute gjennom rivaliserende europeiske knutepunkter i stedet. Ifølge advokatfirmaet Lewis Silkin «startet unntaket 16. januar 2025 og oppgis å være midlertidig. Innenriksdepartementet har forpliktet seg til å holde ordningen under oppsikt.» En nyere juridisk oppdatering, publisert i april 2026, bekrefter at unntaket fremdeles er aktivt, men beskriver det som «et politisk valg ment for å holde Storbritannia attraktivt som et knutepunkt for internasjonale forbindelser» som «kan bli vurdert på nytt i fremtiden». Ingenting her er garantert å fremdeles gjelde innen du flyr.
Den praktiske regelen, per august 2026, er smal. Du kvalifiserer bare hvis hele reisen din er på én billett eller en sammenhengende reiseplan, bagasjen din er sjekket hele veien til din endelige destinasjon, du ikke trenger å bytte terminal på en måte som krever passkontroll, og du aldri setter din fot på utsiden (landside) av en eller annen grunn, inkludert å hente bagasje, sjekke inn på nytt ved en annen skranke eller dra ut for en overnatting. Hvis noe av dette svikter, er du en helt vanlig besøkende i ETA-sammenheng og trenger en, til full pris, på forhånd.
To spesifikke situasjoner fanger folk. For det første en overnatting: i det øyeblikket du planlegger å forlate flyplassen, sove på et hotell og komme tilbake neste dag, er du ikke lenger på «innsiden» for noen del av den mellomlandingen, og du trenger en ETA før du lander. For det andre selvseilte overganger som involverer separate billetter og terminalbytte: hvis reiseplanen din ble bestilt som to separate bestillinger i stedet for én sammenhengende rute, må du ikke anta at flyselskapet vil behandle deg som unntatt. Vår guide til tidsmarginer for flybytter dekker hvorfor en selvseilt reiseplan trenger en større sikkerhetsmargin enn en enkeltbillettforbindelse i utgangspunktet, unntak eller ei. Og hvis du ikke kvalifiserer for transittunntaket i det hele tatt, kan det hende du trenger et fullstendig britisk transittvisum i stedet for en ETA, avhengig av hvor lenge du er på bakken og om du går gjennom grensekontrollen.
Den større risikoen ligger ett nivå opp. Fordi Innenriksdepartementet eksplisitt har reservert retten til å avslutte dette unntaket, planlegger alle som legger opp til en tur senere i 2026 eller inn i 2027 rundt en «gratis» Heathrow-mellomlanding, etter en regel som kan forsvinne med kort varsel. Bygg reiseplanen din som om unntaket kanskje ikke finnes når du flyr, og betrakt det som en bonus hvis det fremdeles er der.
Fellen for dobbeltborgere uten en rask fiks
Britiske statsborgere trenger ikke britisk ETA i det hele tatt, inkludert personer med dobbelt statsborgerskap, ifølge Innenriksdepartementets egen faktablad fra april 2026, som slår fast rett ut at «britiske og irske borgere trenger ikke en ETA, inkludert personer med dobbelt statsborgerskap». Det høres enkelt ut.
Det slutter å være enkelt i det øyeblikket noen prøver å reise på sitt andre pass, og nettskjemaet i seg selv ikke lar dem fortelle sannheten om hvem de er.
ETA-søknadsskjemaet ber reisende om å oppgi eventuelle andre nasjonaliteter, men nedtrekksmenyen gir ikke muligheten til å velge «britisk statsborger».
- rapportert av Euronews, april 2025
Ingen har funnet på dette.
Euronews rapporterte at når søkere som har britisk dobbelt statsborgerskap prøver å oppgi sine andre nasjonaliteter i ETA-skjemaet, er ganske enkelt ikke «britisk» et valg man kan klikke på i nedtrekksmenyen. En rådgiver fra Innenriksdepartementet, kontaktet direkte via avdelingens nettprat, bekreftet at personer med dobbelt statsborgerskap med britisk eller irsk statsborgerskap ikke trenger en ETA i det hele tatt, men i stedet må «bevise din reisetillatelse ved å bruke ditt gyldige britiske/irske pass eller annet pass som inneholder et certificate of entitlement». På spørsmål om hva en reisende skal gjøre uten noen av dokumentene for hånden, var rådgiverens svar rett på sak: «Du må enten søke om et britisk pass eller et certificate of entitlement.»
Separat dokumenterte The Local en berørt reisende som beskrev å være «akkurat i den posisjonen med dobbelt statsborgerskap inkludert britisk, men med et utløpt britisk pass», og bekreftet at nedtrekksmenyen for ytterligere eller tidligere statsborgerskap «ikke inkluderer GBR». Deres omvei var å hoppe over statsborgerspørsmålet helt og ta med en fødselsattest og gamle passbilder som reservebevis ved grensen, en framgangsmåte ingen burde være nødt til å stole på.
En regjering som kan håndheve boardingnekt på dagen, burde klare å lage en nedtrekksmeny. De har bare ikke gjort det.
Ingen offisiell fiks er rask, og en av dem har nettopp blitt dyrere. Et nytt britisk pass man søker om fra utlandet koster nå 116,50 £ på nett, opp fra 108 £ per 8. april 2026, og et certificate of entitlement koster 589 £. Begge deler tar fremdeles flere uker å behandle.
Det finnes én smalere, raskere omvei, og den kommer med en hake. Siden ETA-ordningens fulle håndheving i februar 2026 har Innenriksdepartementet sagt til transportselskapene at de etter eget skjønn kan godta et utløpt britisk pass utstedt i 1989 eller senere i tillegg til et gyldig pass fra en ETA-berettiget nasjonalitet, så lenge personopplysningene stemmer overens, ifølge Lewis Silkins analyse fra mars 2026. Det er ingen rettighet. Flyselskaper må ikke godta det, det finnes ingen publisert sluttdato, og det tryggeste trekket er fremdeles å ringe flyselskapet før reisedagen i stedet for å gamble på gatepersonellets skjønn. Hvis du heller vil unngå det veddemålet, bør du budsjettere med tid og 116,50 til 589 £ og få orden på den riktige dokumentasjonen måneder i forveien, ikke dager før.
Sjekk dette nå, ikke i reiseuken. Hvis du ble født i Storbritannia, har en britisk forelder eller noen gang har hatt et britisk pass som siden har utløpt, må du bekrefte din nåværende status før du antar at et ETA-skjema i det hele tatt er det rette skjemaet å fylle ut. Å fornye et utløpt britisk pass eller skaffe et certificate of entitlement er en prosess som tar flere uker, og ETA-systemet vil ikke fortelle deg at du trengte å gjøre det i stedet.
Trenger du begge? En sjekkliste for beslutning
Arbeid deg gjennom dette i rekkefølge. De fleste reiseruter til både Storbritannia og Europa ender på ja til begge, til ulike tidspunkter.
- Bekreft statsborgerskapet ditt først, spesielt hvis du eller et familiemedlem har en britisk tilknytning gjennom fødsel eller foreldre
- Hvis reiseplanen din inkluderer britisk ankomst, innreise eller landside-transit, må du søke om en britisk ETA på gov.uk/eta/apply før du reiser, og budsjettere med 20 £ per reisende, inkludert barn
- Hvis din eneste britiske kontakt er en same-billett, samme-dags transitt i sikker sone gjennom Heathrow eller Manchester, bør du sjekke de gjeldende unntaksreglene igjen nær reisedatoen din, siden Innenriksdepartementet har flagget dette som midlertidig
- Ikke søk om ETIAS. Den er ikke åpen for søknader per august 2026, og enhver nettside som krever betaling for å «søke» om det akkurat nå, er ikke det virkelige systemet
- Sett en påminnelse om å sjekke ETIAS-lanseringsdatoen igjen nærmere din europeiske etappe, siden anslaget har flyttet seg mer enn én gang i 2026
- Ta vare på en lagret kopi av ETA-godkjenningen og passdetaljene dine et sted du har tilgang til uten internett, i tilfelle en flyselskaprepresentant ber om bevis ved gaten
- Hvis noen i gruppen din har britisk dobbelt statsborgerskap, bør du ordne dokumentasjonen deres separat og tidlig, siden standard ETA-skjema ikke gjelder for dem i det hele tatt
- Søk om den britiske ETA-en med noen dagers buffer innebygd. Gov.uk sier at de fleste avgjørelser kommer på e-post «innen én dag, men det kan ta opptil 3 virkedager», noe som vanligvis går fint, men ikke hvis du sjekker dokumenter kvelden før en flyvning
Schengen-siden av turen har sin egen separate regel som ikke har noe å gjøre med om ETIAS er i drift eller ikke: de 90 dagene du har lov til å tilbringe i Schengen-området i løpet av en hvilken som helst rullerende 180-dagersperiode. Den dagsberetningen gjelder uansett om ETIAS finnes enda eller ikke, siden ETIAS bare legger til et forhåndsscreeningtrinn på toppen av det, ikke en endring i hvor lenge du kan bli. For mekanikken i hvordan det spores nå som Europas grensereiser også endrer seg, dekker vår guide til inn- og utreisesystemet (EES) hva som faktisk skannes ved Schengen-grensene i 2026, separat fra både ETIAS og britisk ETA.
Det siste poenget om dokumenttilgang betyr mer enn det høres ut som. Flyselskapenes gatepersonale sjekker nå ETA-status på samme måte som de sjekker et pass, og et «ETA-en min er et sted i e-posten min»-øyeblikk er nøyaktig den typen ting som forårsaker en forsinkelse ved boarding. Reisedesignverktøy som TripProf som lagrer merknader om innreisekrav og dokumentkopier i en frakoblet tilgjengelig reisefil, finnes nettopp for denne typen spredt papirarbeid, selv om et skjermbilde i hvilken som helst app du kan åpne uten dekning fungerer like bra.
Hvis du vil ha den enkle engelske oversikten over hva ETIAS faktisk vil kreve når det først finnes, inkludert hvem det vil gjelde for og hva søknaden vil spørre om, dekker vi det i ETIAS forklart for amerikanere. Og før du i det hele tatt flyr, er vår sjekkliste for reisedokumenter verdt å gå gjennom, siden en britisk ETA er én linje på en mye lengre liste over ting som er lurt å bekrefte før avreise.
Ofte stilte spørsmål
Trenger jeg en britisk ETA hvis jeg allerede har en ETIAS?
Ja. ETIAS dekker bare Schengen-området, ikke Storbritannia, og den er ikke engang i drift per august 2026. De to systemene er urelaterte, og den ene erstatter aldri den andre.
Hvor mye koster en britisk ETA akkurat nå?
20 £ per person per 8. april 2026, i henhold til Innenriksdepartementets avgiftstabell, bekreftet som gjeldende pris på gov.uk-søknadssiden. Det er en økning på 25 % fra avgiften på 16 £ som gjaldt fram til tidlig april 2026, som i sin tur erstattet den opprinnelige lanseringsprisen på 10 £.
Er ETIAS i drift enda?
Nei. Per august 2026 har ETIAS blitt utsatt på ubestemt tid, med en revidert tidslinje som forventes etter at EU-tjenestemenn møtes i september 2026, og bransjerapporter peker mot 2027 som det mer realistiske lanseringsvinduet, ifølge Euronews' dekning fra august 2026. Det anslaget for 2027 erstatter et tidligere mål om «siste kvartal 2026» rapportert av Fragomen i mars 2026, som i seg selv allerede var en revisjon av ETIAS' opprinnelige lanseringsplan for 2025.
Hva skjer hvis jeg møter opp uten en gyldig britisk ETA?
Siden 25. februar 2026 er flyselskaper pålagt å nekte deg ombordstigning før du i det hele tatt når den britiske grensekontrollen, basert på offisiell håndhevingsveiledning fra gov.uk. Dette sjekkes ved innsjekking, ikke bare ved passgaten.
Trenger jeg en ETA bare for å bytte fly i London?
Bare hvis du forlater flyplassens sikkeresone. En same-billett, samme-dags transitt i sikker sone gjennom Heathrow eller Manchester er for øyeblikket unntatt, men Innenriksdepartementet har gjentatte ganger kalt dette unntaket midlertidig og under vurdering, så bekreft det på nytt nær reisedatoen din.
Familien min har britisk dobbelt statsborgerskap og annet statsborgerskap. Hva gjør vi?
Ikke søk om britisk ETA. Britiske statsborgere, inkludert personer med dobbelt statsborgerskap, er unntatt, men du må reise på et gyldig britisk eller irsk pass, eller et pass som bærer et certificate of entitlement. Siden håndhevingen av ETA-ordningen startet i februar 2026, vil noen transportselskaper etter eget skjønn godta et utløpt britisk pass (1989 eller senere) sammen med et matchende utenlandsk pass, men sjekk med flyselskapet først siden det ikke er garantert. Hvis du trenger riktig dokumentasjon i stedet, bør du budsjettere med flere uker og 116,50 til 589 £.
Vil britisk ETA og ETIAS noensinne bli slått sammen til én søknad?
Ikke planlagt foreløpig. De drives av forskjellige myndigheter for forskjellige territorier, i likhet med hvordan en amerikansk ESTA og en canadisk eTA er separate systemer som tilfeldigvis deler et lignende format.
Endrer den felles reiseavtalen (Common Travel Area) noe for irske innbyggere?
Innenriksdepartementets egen veiledning sier at lovlige innbyggere i Irland fra en nasjonalitet som vanligvis ikke trenger et britisk visum «trenger ikke en ETA når de reiser innenfor Common Travel Area», så lenge de kan fremvise bevis på lovlig opphold. Det er et smalere unntak enn de fleste antar, og det dekker bare CTA-reiser, ikke hver eneste britisk tur.
Nøkkelpunkter
- Britisk ETA er i drift, håndhevet ved boarding siden 25. februar 2026, og koster for tiden 20 £ per reisende, en økning på 25 % fra 16 £ per 8. april 2026
- Den gjelder for 85 visumfrie nasjonaliteter, inkludert alle EU-, EØS- og sveitsiske borgere, i tillegg til USA, Canada, Australia og New Zealand
- ETIAS, EUs separate system for Schengen-området, er ikke i drift per august 2026 og er nå ventet i 2027 i stedet for sent i 2026
- En tur til Storbritannia og Europa i 2026 krever begge godkjenningene, søkt om separat, til forskjellige avgifter, med forskjellige gyldighetsperioder
- Ren transit i sikker sone gjennom Heathrow eller Manchester er for tiden ETA-unntatt, men Innenriksdepartementet kaller dette midlertidig, så sjekk det på nytt nær reisen
- Britiske dobbeltborgere som reiser på et utenlandsk pass, kan støtte på en ødelagt nasjonalitetsnedtrekksmeny i ETA-skjemaet med fiks som tar uker, ikke dager
- Apper som TripProf som holder innreisekrav og dokumentkopier på ett frakoblet tilgjengelig sted, kan fjerne gjettingen fra å spore to separate systemer på én tur
- Sjekk ETIAS-tidslinjen igjen før du bestiller din europeiske etappe. Den har allerede sklidd mer enn én gang i 2026, og den vil sannsynligvis flytte på seg igjen
Kilder
- UK enforces digital permission to travel - gov.uk, 25. februar 2026
- Apply for an ETA - gov.uk
- No permission, no travel: UK set to enforce ETA scheme - gov.uk
- Visiting the UK as an EU, EEA or Swiss citizen - gov.uk
- Electronic Travel Authorisation (ETA) factsheet, april 2026 - Home Office
- Visa to pass through the UK in transit - gov.uk
- Home Office immigration and nationality fees, 8. april 2026 - gov.uk
- The Immigration, Nationality and Passport (Fees) (Amendment) Regulations 2025 - legislation.gov.uk
- UK ETA travel permit: British dual nationals flag issues with application system - Euronews, april 2025
- ETA application glitch bars entry to UK for some British dual-nationals - The Local, mars 2025
- UK confirms ETA price hike for European travellers as rules set to toughen - The Local, februar 2026
- UK drops ETA requirement for airside transit passengers - Lewis Silkin, januar 2025
- ETA UK travel permit and visit rules 2026 - Davidson Morris, april 2026
- Europe delays ETIAS travel authorization until 2027 - AFAR, juli 2026
- European Union: ETIAS and EES launch status - Fragomen, mars 2026
- Schengen short-stay calculator (90/180-day rule) - European Commission
- Europe has officially delayed the roll out of the ETIAS travel permit indefinitely - Euronews, august 2026
- Certain dual British citizens can travel to the UK without a valid British passport - Lewis Silkin, mars 2026
- New fees for passport applications - gov.uk
Fortsett lesingen
Flere reisetips og guider valgt ut for deg
De beste landene for amerikanske reisende i 2027, og hvorfor innreisereglene har endret seg
Kartet over innreiseregler for amerikanere ble snudd på hodet i 2026. Vi har rangert 17 destinasjoner basert på faktisk byråkrati, kostnader og papirarbeid - ikke natur - slik at du vet hvilke turer du kan bestille nå, og hvilke som krever seks ukers forberedelse.
Gratis turist-ETA til Sri Lanka for 40 land: Hva har endret seg og hvordan planlegger du reisen?
Turist-ETA til Sri Lanka har vært gratis for 40 land siden mai 2026, men falske nettsider krever fortsatt 80-150 dollar. Her ser du hvem som kvalifiserer, hvordan du søker, og hva 30 dager faktisk gir deg.
Visumregler for cruise til Brasil (2026-27-sesongen)
I mars 2026 ble nesten 100 passasjerer nektet ombordstigning fordi de manglet e-visum til Brasil. Med en travel cruisesesong i 2026-27, får du her oversikten over dokumenter, kostnader og tidsfrister du må ha kontroll på før avreise.