10 dager i Italia: 3 reiseruter for par, familier og vennegjenger
Familiegruppa di på WhatsApp har plukket ut fire byer, to øyer og en leiebil ingen faktisk har lyst til å kjøre på Amalfikysten. Det er dag én med planlegging av en ti dagers reise til Italia, og det er allerede tre krangler. Vennegjengen din har det motsatte problemet: ingen har en mening, så det er du som stirrer på et tomt Google-dokument klokken 23, tre faner dypt inne i togtider. Begge reiser ender på samme måte. Overlastet. Utmattet. Blakk.
Ti dager i Italia fungerer når du slutter å prøve å få med deg alt og velger en rute som passer til hvem du reiser med, ikke bare hvilke byer som høres best ut. Par velger Roma, Amalfikysten og Firenze; familier velger Roma, Firenze og Cinque Terre; vennegjenger tar den klassiske turen Roma-Florents-Venezia i et raskere tempo. Alle tre dropper Sicilia og Dolomittene, fordi togtidene rett og slett ikke strekker til på ti dager. Bestill høyhastighetstog så snart billettene slippes, og museumsplasser to til fire uker i forveien.
Hvert eneste «ti dager i Italia»-innlegg på nettet gir deg de samme tre byene, ber deg oppleve alt, og utelater delen der en familie med en niåring, et par på bryllupsreise og seks venner som deler en Airbnb, trenger helt forskjellig tempo, forskjellige stopp og helt forskjellige definisjoner på en god kveld på byen. Gjengen du reiser med betyr mer enn byene du velger.
Så i stedet for én reiseplan får du her tre, og en rask måte å finne ut hvilken som er din. Hver av dem holder seg til tre stopp med tre eller flere netter på hver, og alle togetapper holder seg under fire timer. Går du over den grensen, tilbringer du reisen på tog i stedet for på stedene du fløy dit for å se. Vår grundige oversikt over hvor mange byer som faktisk er for mange for én reise tar for seg hvorfor den grensen finnes, mer detaljert enn det er plass til her.
De fleste innlegg om «den beste reiseplanen for Italia» deler inn etter reisestil: budsjett mot luksus, sakte mot raskt. Det er feil tilnærming. Et par på bryllupsreise og en familie på fire kan ha nøyaktig samme budsjett og nøyaktig samme reisestil, og likevel trenge helt forskjellige reiser. Det er fordi den ene har en niåring som ikke takler en togdag på fem timer, og den andre ikke har det. Derfor deler disse tre rutene seg etter hvem som faktisk er i reisefølget ditt, med spesifikke togetapper i minutter for hver overgang mellom stoppene.
Slik velger du rute
Den raskeste måten å velge på er ut fra hvem som er i følget ditt, ikke hvilke stopp som høres mest spennende ut. Par får det roligste tempoet og mest stemning. Familier får færrest overganger og en innebygd hviledag. Vennegjenger bytter ut rolige morgener med raskere tempo og mest uteliv av de tre. Matchet følget ditt med en rute nedenfor, og juster deretter antall netter per stopp etter egen smak.
- Reiser som par eller på bryllupsreise: Rute A, Amalfi og Chianti
- Reiser med barn under 12 år: Rute B, Byer og landskap
- Fire eller flere venner som foretrekker uteliv og mat framfor museer: Rute C, De store tre, raskt
- Vil ha færrest togbytter og null bussetapper: Rute B
- Vil ha kystlinje og strandstopp: Rute A
- Vil ha spesifikt Roma, Firenze og Venezia: Rute C
- Har færre enn ti dager: Kutt et stopp, ikke legg til en fjerde by
Er du fremdeles ikke sikker på om regnestykket går opp? Her er det som faktisk avgjør hvilke reisemål som blir med eller lukkes ute.
Det siste tallet er hele argumentet mot et fjerde stopp. En enkelt togetappe som sluker 9 til 11 timer (Trainline) gjør en ti dagers reise til to reisedager som bare går med til å komme seg til og fra Sicilia, før du har sett noe som helst. Dolomittene og Como-sjøen har det samme problemet i en annen form: ingen direkte høyhastighetsbane, noe som betyr leiebil, og det ødelegger bilfriheten som gjør at alle de tre rutene nedenfor fungerer i utgangspunktet.
Rute A: Amalfi og Chianti, for par og nygifte
Denne ruten bytter ut fart med stemning. Tre netter i Roma, tre på Amalfikysten, tre i Firenze med en dagsutflukt til Chianti, og en reisedag i hver ende. Den er bygget opp rundt ett langt utsiktspunkt om dagen, ikke en sjekkliste over severdigheter. Hvis en struktur med tre stopp som dette føles knapp, viser vår planleggingsguide for flerbysturer i Europa hvordan du veier stopp mot antall netter før du bestemmer deg.
Dag 1 til 3: Roma. Ikke prøv å presse inn hver eneste ruin. To fulle dager dekker Colosseum og Forum Romanum, Vatikanet og én lang middag i Trastevere uten at du må rekke noe etterpå. Spar den tredje dagen til å drive gatelangs, ikke nok et museum. Bo i Monti i stedet for nær Vatikanet hvis du kan. Det er kortere å gå til Colosseum, restaurantene er ikke priset for turistgrupper, og området føles fremdeles som et nabolag etter klokken 21 i stedet for en avsperret attraksjon.
Dag 4: reisen sørover. Italo tar deg fra Roma til Napoli på så lite som 55 minutter, med billetter fra rundt 14,90 EUR (Italo). Billettprisene i denne guiden er øyeblikksbilder fra august 2026, og togbilletter svinger med sesong og hvor tidlig du bestiller, så ta tallene som et anslag framfor et fast pristilbud. Zoomer du ut til det større nettet, inkludert de tregere regional- og Intercity-togene, teller Trainline rundt 29 tog om dagen på denne ruten, med en raskeste tid på 1 time og 8 minutter for hele nettverket, så det er sjelden lang ventetid på neste avgang selv utenfor Italos egen rutetabell. Fra Napoli bytter du til Circumvesuviana, regionalbanen som kjører hele strekningen på 47 km ned til Sorrento på omtrent en time (Wikipedia). Sorrento er imidlertid ikke endestasjonen. En egen SITA-buss tar over derfra.
Dag 4 til 6: Amalfikysten. Bo i Positano og sett av ordentlig med tid til bussbyttet. Strekningen fra Sorrento til Positano tar i snitt 41 minutter, med raskeste tur på 35 (Rome2Rio) - men i juli og august hoper trafikken seg opp på kystveien, og det tallet betyr ikke lenger så mye. Positano i seg selv er en rullestensstrand bygget oppover en klippe i et tett nettverk av trapper, så pakk lett og velg et hotell som gir deg ærlig svar på hvor mange trapper ned det ligger. En leiebil løser heller ikke trafikkproblemet. Kystveien SS163 har kjørerestriksjoner basert på partall og oddetall på skiltene i helger og helligdager i juni, juli og oktober, og hver eneste dag i august og september fra klokken 10 til 18, slik at bare partall eller oddetall slipper gjennom avhengig av datoen (Città di Amalfi) - enda en grunn til at bussen slår å kjøre selv. Ravello er en halvdagstur opp i høyden for å få utsikten fra Villa Rufolo. Capri ligger en fergetur unna og fortjener en full dag, ikke en stresset halvdag.
Dag 7 til 9: Firenze, som nås tilbake via Napoli på høyhastighetsnettet. Italo kjører direkte fra Napoli til Firenze på 2 timer og 42 minutter, fra 23,90 EUR (Italo), uten behov for å reise via Roma igjen. Tilbring en av de tre dagene utelukkende utenfor byen: en dagsutflukt til Chianti med leiebil eller en liten organisert tur, vingårder og en lang lunsj, uten museer på planen i det hele tatt. Greve in Chianti er et godt utgangspunkt. Det er lite nok til at du kan parkere én gang og gå gjennom hele byen, med en sentral plass omkranset av vinbutikker i stedet for suvenirboder.
Dag 10: avreise fra Firenze.
Bestill fergen til Capri og bordbestillinger i Positano før du reiser hjemmefra hvis du reiser i juli eller august. Fergene til Capri blir utsolgt på fine dager, og høysesongen i Positano baserer seg nesten utelukkende på reservasjoner.
Capri og Ravello er avstikkere som er verdt omveien, men ingen av dem er obligatoriske - se på dem som alternativer for den dagen som føles ekstra romslig, ikke en sjekkliste som må fullføres.
Det er hele tempoet i Rute A: tre utsikter, tre byer, ingen hastverk dem imellom.
Rute B: Byer og landskap, for familier med barn
Dette er ruten med færrest overganger. Tre stopp, ingen bussetapper og én full dag lagt inn slik at barna kan løpe fra seg i stedet for å sitte på et tog. Dette er versjonen av en ti dagers reiseplan for Italia som faktisk overlever en familie med små barn, og der foreldrene også får satt seg ned for å spise et måltid, i stedet for bare å fungere som dommere. Guiden vår om å planlegge den første utenlandsreisen med barn dekker pass, jetlag og pakkebaser som denne reiseplanen forutsetter allerede er i orden.
Dag 1 til 3: Roma. Bestill Colosseum om morgenen, før varmen setter inn, og ta ettermiddagene som de kommer. Iskrem teller som et stopp for sightseeing. Villa Borghese har ekte boltreplass og en liten sjø med robåter, noe som gjør mer for et urolig barn enn nok en time i museums- eller billett-kø.
Dag 4: Roma til Firenze. Italo gjør unna strekningen på så lite som 1 time og 25 minutter, fra 14,90 EUR (Italo); den raskeste avgangen Trainline sporer på tvers av det bredere nettverket er 1 time og 42 minutter for de samme 232 kilometerne, selv om snittet for alle tog på ruten ligger nærmere 2 timer og 6 minutter (Trainline). Uansett betyr det ett sete, ingen bytter, og du er fremme før lunsj. Familier som har tatt denne ruten sier at tidspunktet betyr like mye som lengden: Å ta formiddagsavgangen gjør at luren skjer på toget i stedet for midt i et raserianfall i hotellresepsjonen.
Dag 4 til 7: Firenze, fire netter. Del opp Uffizi og Domkirken på to formiddager i stedet for én utmattende dag, og sett av en hel dag helt utenfor byen: en gård (agriturismo) i de toscanske åsene, et pastakurs, dyr barna kan se på, og der ingen stirrer på en skjerm. Det er det samme prinsippet som ligger bak guiden vår om å planlegge en flerbystur med familie og venner uten at hele følget er utbrent innen dag seks.
Dag 8 og 9: Cinque Terre. De raskeste togene fra Firenze til La Spezia tar rundt 1 time og 31 minutter; gjennomsnittet, når du regner med tregere regionalforbindelser, ligger nærmere 2 timer og 26 minutter (Trainline). Fra La Spezia binder lokaltog sammen de fem Cinque Terre-landsbyene på få minutter. Bo i én (Monterosso har mest ordentlig strand) og ta dagsturer til resten med tog. Vernazza har havnen som alle tar bilde av, og Manarola er liten nok til at du kan se hele fra ende til annen på en time, noe som betyr noe når en femårings tålmodighet er den begrensende faktoren. Med små barn slår det å hoppe mellom landsbyene med tog de bratte stien langs klippene hver eneste gang.
Dag 10: Pisa på veien ut. La Spezia til Pisa tar så lite som 39 minutter med de raskeste togene, og omtrent 58 minutter i snitt (Trainline) - akkurat nok tid til det obligatoriske bildet ved det skjeve tårnet før flyplassen.
Hold hvert stopp på minst tre netter. To netter betyr at den ene går med til å komme seg etter reisen, og en sliten niåring merker det med en gang.
Cinque Terre runder av turen i et roligere toneleir enn Roma eller Firenze, og bytter ut to byers mengde av museer og køer med fem fiskevær og en kystlinje å rusle langs i stedet for å krysse av på en liste.
Se, denne ruten er ikke den mest fotogene av de tre. Den er den som sørger for at alle kommer til dag 10 og fremdeles snakker sammen.
Riomaggiore gir sin egen egenart til stoppet: pastellfargede hus stablet oppover en ravinedal, klessnorer spent opp på kryss og tvers i smugene, og lukten av focaccia som siver ut fra åpne dører før noen rekker å bli sultne. Den bratte kyststien Sentiero Azzurro som binder landsbyene sammen krever et betalt Cinque Terre Card, og strekningen mellom Riomaggiore og Manarola, Via dell'Amore, krever i tillegg en tidsbestemt inngangsbillett (detaljer om Cinque Terre Card). Bestem dere før dere kommer fram om dere skal gå eller ta toget mellom landsbyene.
Rute C: De store tre, raskt, for vennegjenger
Dette er den klassiske turen Roma-Florents-Venezia, men lagt opp i et tempo for en vennegjeng i stedet for en museums-sjekkliste. Tre netter på hver, høyhastighetstog mellom hvert stopp, og kvelder sentrert rundt Trastevere, Oltrarno og Cannaregio i stedet for enda et galleri. Hvis Italia ikke er helt banket inn ennå, sammenligner oversikten vår over de beste reisemålene for vennegjenger i 2027 landet med de andre stedene vennegjenger vurdere.
Dag 1 til 3: Roma. Dropp det fjerde museet og send gjengen til Testaccio for å spise middag i stedet. Det er der romerne faktisk spiser, og aperitivo-kulturen der rulles ikke sammen klokken 21 slik den gjør nær turistattraksjonene. Følg lukten av vedovnsbakt pizza forbi markedsbodene i skumringen, og du vil finne bordene som lokalbefolkningen faktisk sitter ved.
Dag 4: Roma til Firenze, det samme raske til gjennomsnittlige tidsrommet som Rute B ovenfor: 1 time og 25 minutter med Italo på den raske siden, opptil 2 timer og 6 minutter på den tregere siden av det bredere nettverket (Italo, Trainline).
Dag 4 til 6: Firenze. Oltrarno-siden av elven har vinbarene, og folkemengdene krysser ikke broen fullt så ofte som du skulle tro. Via di Santo Spirito er stedet å starte, den ene vinbaren etter den andre med utendørsbord og uten påslagene du finner på domkirkesiden. Del gjengens tid mellom begge elvebredder i stedet for å campe ut nær Domkirken hele oppholdet.
Dag 7: Firenze til Venezia. Italo dekker ruten på 253 kilometer på omtrent to timer, med billetter fra 18,90 EUR (Italo). Å reise direkte fra Roma til Venezia og droppe Firenze er også et alternativ: Italo kjører den ruten direkte på 3 timer og 34 minutter, fra 29,90 EUR (Italo). Men det kutter ut en by, og tre stopp er allerede takken for en gjeng i denne størrelsen på ti dager.
Dag 7 til 9: Venezia. Cannaregio har spritz-kulturen og bare en brøkdel av folkemengdene ved San Marco. Gi det en full dag, ikke en forbipasserende spasertur på vei til vaporetto-stoppet. Fondamenta della Misericordia er kanalgaten der det skjer: bacari som serverer cicchetti over disken, kun ståplasser, der ingen trykker en laminert turistmeny i hendene dine.
Dag 10: avreise fra Venezia, vanligvis via et byttetog tilbake til et større flyplassknutepunkt.
Ikke legg til Sicilia på denne ruten fordi «du uansett er sør i landet». Det raskeste toget fra Napoli til Palermo tar rundt 9 timer, og snittet ligger nærmere 11 (Trainline). Det er én tapt reisedag i hver retning, på en tur som uansett bare har ti dager til rådighet.
Penger blir mer kronglete med seks personer enn med to, så avklar hvem som betaler for hva før turen starter, ikke ved det første restaurantbordet. Guiden vår om å dele reiseutgifter uten drama dekker det praktiske hvis gruppen din ikke har ordnet den biten ennå.
Alle tre ruter side om side
Samme ti dager, tre forskjellige reiser, og forskjellen mellom dem viser seg i det øyeblikket du setter tallene opp side om side. Rute B krever minst tid i transitt og færrest overganger av de tre. Rute A krever mest tid på farten, i bytte mot mest natur per dag. Rute C deler forskjellen og bytter bort noe av stemningen i Rute A mot et tempo som ligger nærmere effektiviteten i Rute B. Her er hele oversikten.
| Rute | Best for | Stopp | Netter per stopp | Total reisetid | Stemning |
|---|---|---|---|---|---|
| A: Amalfi og Chianti | Par | Roma, Amalfikysten, Firenze | 3 / 3 / 3 | ~5t 12m | Rolig, romantisk, én utsikt om dagen |
| B: Byer og landskap | Familier | Roma, Firenze, Cinque Terre | 3 / 4 / 2 | ~2t 56m | Færrest overganger, innebygd hviledag |
| C: De store tre, raskt | Vennegjenger | Roma, Firenze, Venezia | 3 / 3 / 3 | ~3t 25m | Raskt tempo, fokus på uteliv |
«Total reisetid» legger sammen den raskeste verifiserte etappen mellom hvert par av stopp på den ruten, de samme tallene som er nevnt ovenfor, uten å regne med an- og avreisedagene i hver ende. Rute B ser minst ambisiøs ut på papiret, og det er poenget. Den bytter bort en kystlinje eller en andre storby mot null bussbytter og en landskapsdag lagt inn for restitusjon. Rute A har både mest transittkompleksitet og lengst total reisetid av de tre, mye på grunn av denne Amalfibussen, og det er nettopp derfor den belønner at du bestiller alt på forhånd. Rute C ligger midt imellom: to raske togetapper, ingen hviledager, bygget for ren framdrift.
Ingen av de tre er objektivt «bedre». Et par som tar Rute C ville bli utbrent innen dag seks, og en vennegjenger på Rute A ville tilbringer halve turen med å vente på en buss. Rutene er ikke rangert. De er tilpasset.
Bestilling av tog, museer og bagasje uten å miste vettet
Bestill høyhastighetstog så snart billettene legges ut for salg, og bestill store museumsplasser to til fire uker i forveien. Det er to forskjellige tidsvinduer, og å blande dem sammen er den aller vanligste planleggingstabben på en tur med så stramt tidsskjema.
- Åpne bestillingene hos Trenitalia og Italo så snart de åpner. Trenitalia slipper billetter opptil seks måneder før reisedatoen (bahn.de), og de billigste billettklassene hos begge operatører blir utsolgt først, ikke sist.
- Bestill plasser til Uffizi og Accademia på forhånd hvis du reiser mellom april og september. Toscanas offisielle turistkontor anbefaler bestilling uansett ukedag i den perioden, og minst en dag i forveien for besøk på lørdager eller helligdager (Visit Tuscany).
- Pakk én bag du kan løfte opp et togtrinn på egen hånd. Regionale linjer som Circumvesuviana har ikke bagasjehyller bygd for kofferter, og det har heller ikke SITA-bussen. Høyhastighetstogene Frecciarossa og Italo har hattehyller og bagasjestativer i enden av vognene, men de blir fremdeles raskt fulle på en stappfull sommeravgang.
- Legg inn en buffer bare hvis du følger Rute A. SITA-bussen er den ene usikre faktoren på noen av disse tre rutene som ingen fullt ut kontrollerer.
- Samle hele flerbysturen på ett sted, ikke i fire nettleserfaner. Reiseplanleggingsverktøy som TripProfs ruteoversikt viser hver eneste etappe av en tur, avstand, varighet og transportmiddel, og summerer opp reisetallene automatisk, noe som gjør det enklere å oppdage en overbelastet reisedag før du har betalt for den.
Europas togkart fortsetter også å utvide seg, og det er verdt en rask sjekk før du låser datoene. Vår oversikt over Europas nye togruter for 2026 dekker hva som har endret seg i det bredere nettverket utover bare Italia.
Ofte stilte spørsmål
Er 10 dager nok for Roma, Firenze og Venezia?
Ja. Ti dager dekker alle tre i ro og mak med tre netter hver, og med én reisedag lagt inn i hver ende. Det er nøyaktig det tempoet Rute C bruker ovenfor, og det er den tetteste av de tre rutene uten at det føles travelt.
Hvor mange byer bør du besøke i Italia på 10 dager?
Maksimalt tre. Hver rute ovenfor holder seg til tre stopp med tre eller flere netter på hver. Presser du det opp til fire, begynner du å miste fulle dager til reising i stedet for å vinne tid til sightseeing.
Trenger du leiebil i 10 dager i Italia?
Nei, ikke på noen av de tre rutene her. Høyhastighetstog knytter sammen Roma, Firenze og Venezia direkte, og regionaltog pluss én bussetappe dekker Amalfikysten og Cinque Terre. En bil lønner seg bare for den ene dagsutflukten til Chianti i Rute A.
Lar Amalfikysten seg gjøre på 10 dager sammen med Roma?
Ja, det er Rute A. Beregn en ekstra time utover toget fra Napoli til Sorrento for SITA-bussen, og regn med at den timen strekker seg lenger i juli- og august-trafikken på kystveien.
Hva er den beste reiseplanen for 10 dager i Italia for familier med barn?
Rute B: Roma, Firenze og Cinque Terre, med en gårdag lagt inn i stoppet i Firenze. Den har færrest overganger av de tre rutene og ingen bussetapper i det hele tatt.
Er Cinque Terre verdt turen på en ti dagers reise?
Ja, hvis du uansett reiser via Firenze. Det legger til om lag en halv dags togreise i hver retning og gir familier to fulle dager med lavterskel landsbyhopping som de større byene ikke kan tilby.
Hva er en god reiseplan for bryllupsreise i Italia i 10 dager?
Rute A ovenfor: tre netter i Roma, tre på Amalfikysten og tre i Firenze med en dagsutflukt til Chianti. Den holder tempoet nede med vilje, med én lang utsikt eller ett langt måltid lagt inn i hver dag i stedet for en stappfull liste over severdigheter.
Viktige punkter
- Velg rute etter hvem som reiser, ikke etter hvilke byer som høres best ut: par får Rute A (Amalfi og Chianti), familier får Rute B (Byer og landskap), vennegjenger får Rute C (De store tre, raskt).
- Hold deg til tre stopp med tre eller flere netter på hver. Bare Napoli til Palermo tar 9 til 11 timer med tog, og det er derfor Sicilia og Dolomittene ikke passer inn på en ti dagers tur uten bil.
- Roma til Firenze tar så lite som 1 time og 25 minutter med Italo, og Roma til Napoli så lite som 55 minutter. De raske etappene er det som gjør ruter med tre stopp mulige i det hele tatt.
- Beregn en ekstra time til SITA-bussen utover toget fra Napoli til Sorrento hvis du tar Amalfikyst-ruten, enda mer i juli- og august-trafikken.
- Bestill høyhastighetstog i det øyeblikket billettene åpner, og bestill store museumsplasser to til fire uker i forveien. Det er forskjellige tidsvinduer og forskjellige frister.
- Verktøy som TripProf kan vise en flerbysturs etapper og reisetider automatisk, noe som hjelper deg med å oppdage en overbelastet reisedag før du har bestilt den.
- Uansett hvilken rute du velger, er turen du faktisk vil huske den der du ikke løp etter et tog annenhver dag.
Kilder
- Italo: Billetter fra Roma til Firenze, reisetid og startpris
- Trainline: Roma til Firenze, raskeste reisetid på tvers av alle operatører
- Italo: Billetter fra Roma til Napoli, reisetid og startpris
- Italo: Billetter fra Napoli til Firenze, reisetid og startpris
- Trainline: Roma til Napoli Centrale, reisetid og daglige avganger
- Wikipedia: Circumvesuviana, avstand og reisetid for linjen mellom Napoli og Sorrento
- Rome2Rio: Buss fra Positano til Sorrento, reisetid med SITA-buss
- Italo: Billetter fra Firenze til Venezia, reisetid og startpris
- Italo: Billetter fra Roma til Venezia, reisetid og startpris
- Trainline: Firenze til La Spezia, reisetider til inngangsporten til Cinque Terre
- Trainline: La Spezia Centrale til Pisa, reisetider
- Trainline: Napoli til Palermo, hvorfor Sicilia ikke passer på en ti dagers tur
- Deutsche Bahn: Ofte stilte spørsmål om forhåndsbestilling hos Trenitalia, bestillingsvindu
- Visit Tuscany: Billetter til Uffizi og Accademia, offisiell veiledning for bestilling
- Città di Amalfi: restriksjoner basert på bilskilt, offisielle kjøreregler for SS163 på Amalfikysten
- Cinque Terre Travel: Cinque Terre Card, tilgang til turløyper og kortkrav
Sist oppdatert: 22. august 2026
Fortsett lesingen
Flere reisetips og guider valgt ut for deg
Ryder Cup 2027-turen du fortsatt kan planlegge (selv uten billetter)
Billetter til Ryder Cup 2027 ble utsolgt for flere måneder siden. Her er den faktiske planen: treningsdager, ekte links-golf nær Adare Manor, og hvor en gruppe kan bo uten å betale overpris.
Gruppecamping på Coachella 2027: En planleggingsguide for vennegjengen
Coachellas alternativ for gruppecamping reserverer en delt plass i Lot 5A for 10 til 20 personer som betaler hver for seg. Her er hvordan gruppelederen sikrer plassen, hva som skjer hvis dere blir færre enn ti, og hva det faktisk koster vennegjengen.
Rio eller Salvador til karnevalet i 2027: Slik legger du opp en reise til to byer
Billettene til tribunen i Rio ble utsolgt på få dager. Her er en sammenligning av Rio, Salvador og Sao Paulo til karnevalet i 2027, og hvordan du faktisk kan besøke begge byer på én reise.