10 dage i Italien: 3 ruter til par, familier og vennegrupper
Din families WhatsApp-gruppe har valgt fire byer, to øer og en udlejningsbil, som ingen rent faktisk har lyst til at køre på Amalfikystens klipper. Det er dag ét med at planlægge en 10-dages rejse til Italien, og der er allerede tre skænderier. Din vennegruppe har det modsatte problem: ingen har en mening, så det er dig, der stirrer på et tomt Google Doc kl. 23.00, tre faner dybt inde i togtider. Begge rejser ender på samme måde. Overpakkede. Udsatte. Flade på pengepungen.
Ti dage i Italien fungerer, når du stopper med at prøve at se det hele og vælger en rute, der passer til dem, du rejser med, og ikke bare til de byer, der lyder bedst. Par tager til Rom, Amalfikysten og Firenze; familier tager til Rom, Firenze og Cinque Terre; vennegrupper tager den klassiske rute Rom-Firenze-Venedig i et hurtigere tempo. Alle tre springer Sicilien og Dolomitterne over, fordi togtiderne simpelthen ikke hænger sammen på 10 dage. Book højhastighedstog, så snart billetterne sættes til salg, og museer to til fire uger i forvejen.
Hver eneste "10 dage i Italien"-liste på nettet giver dig de samme tre byer, beder dig om at se det hele og springer den del over, hvor en familie med et niårigt barn, et par på bryllupsrejse og seks venner, der deler en Airbnb, har brug for helt forskellige tempi, forskellige stop og helt forskellige definitioner af en god aften i byen. Den gruppe, du rejser med, betyder mere end de byer, du vælger.
Så i stedet for én rejseplan får du her tre og en hurtig måde at se på, hvilken der er din. Hver enkelt holder sig til tre stop med tre eller flere nætter hver, og hver togstrækning forbliver under fire timer. Går du ud over den grænse, tilbringer du rejsen på tog i stedet for de steder, du fløj dertil for at se. Vores fulde gennemgang af hvor mange byer der faktisk er for mange til én rejse dækker, hvorfor den grænse eksisterer, mere dybdegående, end der er plads til her.
De fleste indlæg om "den bedste rejseplan i Italien" opdeler efter rejsestil: budget vs. luksus, langsom vs. hurtig. Det er den forkerte akse. Et par på bryllupsrejse og en familie på fire kan have nøjagtig det samme budget og nøjagtig den samme rejsestil og stadig have brug for helt forskellige rejser. Det skyldes, at den ene har et niårigt barn, der ikke kan klare en togtur på fem timer, og det har den anden ikke. Så disse tre ruter opdeles efter, hvem der faktisk er i din gruppe, med den specifikke togtur i minutter for hver overgang mellem stop.
Sådan vælger du din rute
Den hurtigste måde at vælge på er ud fra, hvem der er i din gruppe, ikke hvilke stop der lyder mest spændende. Par får det langsomste tempo og den bedste atmosfære. Familier får færrest overgange og en indbygget hviledag. Vennegrupper bytter langsomme morgener ud med det hurtigste tempo og det mest natteliv af de tre. Match din gruppe med en rute nedenfor, og tilpas derefter antallet af nætter pr. stop efter smag.
- Rejser som par eller på bryllupsrejse: Rute A, Amalfi og Chianti
- Rejser med børn under 12 år: Rute B, Byer og landskab
- Fire eller flere venner, der foretrækker natteliv og mad frem for museer: Rute C, De store tre, hurtigt
- Vil have færrest togskift og nul busstrækninger: Rute B
- Vil have en kystlinje og et strandstop: Rute A
- Vil have Rom, Firenze og Venedig specifikt: Rute C
- Har færre end 10 dage: skær et stop fra, tilføj ikke en fjerde by
Er du stadig ikke sikker på, at regnestykket holder? Her er det, der faktisk afgør, hvilke destinationer der er med og udelukket.
Det sidste tal er hele argumentet mod et fjerde stop. En enkelt togstrækning, der sluger 9 til 11 timer (Trainline), forvandler en 10-dages rejse til to rejsedage bare på at komme til og fra Sicilien, før du overhovedet har set noget. Dolomitterne og Como-søen har det samme problem i en anden form: intet direkte højhastighedstog, hvilket betyder en udlejningsbil, og det ødelægger det bilfrie udgangspunkt, der overhovedet får alle tre ruter herunder til at fungere i første omgang.
Rute A: Amalfi og Chianti til par og brudefolk
Denne rute bytter fart for atmosfære. Tre nætter i Rom, tre på Amalfikysten, tre i Firenze med en dagsudflugt til Chianti og en rejsedag i hver ende. Den er bygget op omkring én lang udsigt om dagen, ikke en tjekliste over seværdigheder. Hvis en trestopsstruktur som denne føles stram, gennemgår vores planlægningsguide til europæiske storbyferier med flere byer, hvordan man afvejer stop mod nætter, før man binder sig.
Dag 1 til 3: Rom. Lad være med at prøve at proppe alle ruiner ind. To fulde dage dækker Colosseum og Forum Romanum, Vatikanet og én lang middag i Trastevere, hvor man ikke skal nå noget bagefter. Gem den tredje dag til at gå rundt, ikke endnu et museum. Bo i Monti i stedet for tæt på Vatikanet, hvis du kan. Der er kortere gåafstand til Colosseum, restauranterne er ikke prissat til turistgrupper, og det føles stadig som et nabolag efter kl. 21 i stedet for en afspærret attraktion.
Dag 4: transporten mod syd. Italo kører fra Rom til Napoli på helt ned til 55 minutter med billetter fra ca. 14,90 EUR (Italo). Priserne i denne guide er øjebliksbilleder fra august 2026, og togbilletter svinger med sæsonen, og hvor langt for uret du booker, så betag tallene som et overslag frem for et fast tilbud. Zoomer du ud til det bredere netværk, herunder de langsommere regional- og Intercity-tog, tæller Trainline omkring 29 tog om dagen på denne rute med en netværksbred hurtigste tid på 1 time og 8 minutter, så der er sjældent lang ventetid på næste afgang, selv uden for Italos egen køreplan. Fra Napoli skifter du til Circumvesuviana, regionalbanen der kører hele strækningen på 47 km (29 mil) ned til Sorrento på omkring en time (Wikipedia). Sorrento er dog ikke endestationen. En separat SITA-bus tager over derfra.
Dag 4 til 6: Amalfikysten. Bo i Positano og afsæt reel tid til den forbindende bus. Turen fra Sorrento til Positano tager i gennemsnit 41 minutter, med den hurtigste tur på 35 (Rome2Rio) - men i juli og august hober trafikken sig op på kystvejen, og det tal holder op med at betyde meget. Selvom Positano er en rullestensstrand bygget op ad en klippe på et tæt netværk af trapper, så pak let og vælg et hotel, der ærligt fortæller dig, hvor mange trapper ned det ligger. En udlejningsbil løser heller ikke trafikproblemet. Kystvejen SS163 har begrænsninger med skiftevis nummerplader i weekender og helligdage i juni, juli og oktober og hver eneste dag i august og september fra kl. 10.00 til 18.00, hvor der kun lukkes for ulige eller lige nummerplader afhængigt af datoen (Città di Amalfi) - endnu en grund til, at bussen slår at køre selv. Ravello er en halvdagsudflugt op i højsletten for at nyde udsigten fra Villa Rufolo. Capri ligger en færgetur væk og fortjener en fuld dag, ikke en forhastet halvdag.
Dag 7 til 9: Firenze, som nås tilbage gennem Napoli på højhastighedsnettet. Italo kører direkte fra Napoli til Firenze på 2 timer og 42 minutter fra 23,90 EUR (Italo) uden behov for at tage tilbage via Rom. Tilbring en af de tre dage fuldstændigt uden for byen: en dagsudflugt til Chianti i udlejningsbil eller på en lille arrangeret tur, vinmarker og en lang frokost uden museer på dagsordenen overhovedet. Greve in Chianti er et godt udgangspunkt. Den er lille nok til at parkere én gang og gå igennem hele byen med en central plads omgivet af vinbutikker i stedet for souvenirboder.
Dag 10: afrejse fra Firenze.
Book Capri-færgen og eventuelle middagsreservationer i Positano, før du forlader hjemmet, hvis du rejser i juli eller august. Capri-færger bliver udsolgt på skyfri dage, og højsæsonen i Positano kører næsten udelukkende på reservationer.
Capri og Ravello er de tilføjelser, der er omvejen værd, men ingen af delene er obligatoriske - betragt dem som valgmuligheder til den dag, der føles som ekstra frem for en tjekliste, der skal klares.
Det er hele tempoet på Rute A: tre udsigter, tre byer, ingen travlhed imellem dem.
Rute B: Byer og landskab til familier med børn
Dette er ruten med de færreste overgange. Tre stop, ingen busstrækninger og én fuld dag indbygget, hvor børnene kan løbe rundt i stedet for at sidde i et tog. Det er den version af en 10-dages rejseplan i Italien, der rent faktisk overlever en familie med små børn, og hvor forældrene også kan sætte sig ned for at spise et måltid i stedet for bare at være dommere undervejs. Vores guide til at planlægge den første udenlandsrejse med børn dækker det basale om pas, jetlag og pakning, som denne rejseplan forudsætter allerede er på plads.
Dag 1 til 3: Rom. Book Colosseum til om morgenen før varmen, og hold eftermiddagene frie. Gelato tæller som et sightseeingstop. Villa Borghese har rigtig plads til at løbe og en lille sø med robåde, hvilket gør mere for et rastløst barn end endnu en time i kø på et museum.
Dag 4: Rom til Firenze. Italo klarer det på helt ned til 1 time og 25 minutter fra 14,90 EUR (Italo); den hurtigste afgang, Trainline sporer på det bredere netværk, er 1 time og 42 minutter for de samme 232 km (144 mil), selvom gennemsnittet for alle tog på ruten ligger tættere på 2 timer og 6 minutter (Trainline). Uanset hvad er det ét sæde, ingen skift, og du er der før frokost. Familier, der har taget denne rute, siger, at timingen betyder lige så meget som længden: at fange formiddagsafgangen betyder, at lurtiden foregår i toget i stedet for midt i et raserianfald ved hotellets reception.
Dag 4 til 7: Firenze, fire nætter. Del Uffizi og domkirken ud over to formiddage i stedet for én udmattende dag, og byg en fuld dag ind uden for byen: en agriturismo i de toscanske bakker, et pastakursus, dyr som børnene kan se på, uden at nogen stirrer på en telefon. Det er det samme princip, der ligger bag vores guide til at planlægge en rejse med flere byer sammen med familie og venner, uden at hele gruppen brænder ud inden dag seks.
Dag 8 og 9: Cinque Terre. De hurtigste tog fra Firenze til La Spezia tager omkring 1 time og 31 minutter; gennemsnittet, når man tæller langsommere regionalforbindelser med, ligger tættere på 2 timer og 26 minutter (Trainline). Fra La Spezia forbinder lokaltog de fem Cinque Terre-byer på få minutter. Bo i én (Monterosso har den meste egentlige strand) og tag på dagsudflugter til resten med tog. Vernazza har den havn, som alle tager billeder af, og Manarola er lille nok til at blive set fra ende til anden på en time, hvilket betyder noget, når en femårigs tålmodighed er den begrænsende faktor. Med små børn slår det kystvandrestierne at hoppe mellem landsbyerne med tog hver eneste gang.
Dag 10: Pisa på vej ud. La Spezia til Pisa tager helt ned til 39 minutter med de hurtigste tog og omkring 58 minutter i gennemsnit (Trainline) - lige tid nok til det obligatoriske billede af Det Skæve Tårn før lufthavnen.
Hold hvert stop på mindst tre nætter. To nætter betyder, at den ene bliver slugt af at komme over transporten, og et træt niårigt barn lægger mærke til det med det samme.
Cinque Terre runder rejsen af i et langsommere tempo end Rom eller Firenze og bytter to byers museer og køer ud med fem fiskerbyer og en kystlinje at gå på opdagelse i i stedet for at tjekke af på en liste.
Hør her, denne rute er ikke den mest fotogene af de tre. Det er den, der får alle frem til dag 10, hvor de stadig taler sammen.
Riomaggiore tilføjer sin helt egen struktur til stoppet: pastelfarvede huse stablet op ad en kløft, tørresnore udspændt på tværs af gaderne og duften af focaccia, der driver ud fra åbne døråbninger, før nogen overhovedet er sultne. Klippestien Sentiero Azzurro, der forbinder landsbyerne, kræver et betalt Cinque Terre-kort, og strækningen mellem Riomaggiore og Manarola, Via dell'Amore, kræver et tidsbestemt indgangskort oven i købet (Cinque Terre Card-detaljer). Beslut, før du ankommer, om du vil vandre eller tage toget mellem landsbyerne.
Rute C: De store tre, hurtigt, til vennegrupper
Dette er den klassiske rute med Rom-Firenze-Venedig, men tilpasset en vennegruppe i stedet for en museums-tjekliste. Tre nætter hver, højhastighedstog mellem hvert stop og aftener bygget op omkring Trastevere, Oltrarno og Cannaregio i stedet for endnu et galleri. Hvis Italien ikke er helt sikkert endnu, sammenligner vores oversigt over de bedste rejsedestinationer for grupper i 2027 det med de andre steder, vennegrupper overvejer.
Dag 1 til 3: Rom. Spring det fjerde museum over, og send gruppen til Testaccio for at spise i stedet for. Det er her, romerne faktisk spiser, og aperitivo-kulturen der lukker ikke ned kl. 21 på samme måde som nær turiststederne. Følg duften af brændeovnspizza forbi markedets boder i skumringen, og du vil finde de borde, de lokale rent faktisk sidder ved.
Dag 4: Rom til Firenze, det samme hurtige til gennemsnitlige vindue som Rute B ovenfor: 1 time og 25 minutter med Italo i den hurtige ende, op til 2 timer og 6 minutter i den langsommere ende af det bredere netværk (Italo, Trainline).
Dag 4 til 6: Firenze. Oltrarno-siden af floden har vinbarer, og folkemængderne krydser ikke broen helt så ofte, som man skulle tro. Via di Santo Spirito er stedet at starte med vinbar efter vinbar med udendørs borde og intet af det tillæg, der er ved domkirken. Del gruppens tid mellem begge bredder i stedet for at slå telt op nær domkirken under hele opholdet.
Dag 7: Firenze til Venedig. Italo tilbagelægger ruten på 253 km (157 mil) på ca. 2 timer med billetter fra 18,90 EUR (Italo). At tage direkte fra Rom til Venedig og springe Firenze over er også en mulighed: Italo kører den rute direkte på 3 timer og 34 minutter fra 29,90 EUR (Italo). Men det skærer en by væk, og tre stop er allerede grænsen for en gruppe af denne størrelse på 10 dage.
Dag 7 til 9: Venedig. Cannaregio har spritz-kulturen og en brøkdel af menneskemængderne ved Markuspladsen. Giv det en fuld dag, ikke en flygtig gåtur på vej til vaporettostoppet. Fondamenta della Misericordia er kanalgaden, hvor det sker: bacari, der serverer cicchetti over disken, kun ståpladser, ingen der stikker dig et lamineret turistmenukort.
Dag 10: afrejse fra Venedig, typisk via et forbindelsestog tilbage til et større lufthavnshub.
Lad være med at hægte Sicilien på denne rute, bare fordi "du allerede er i syd". Det hurtigste tog fra Napoli til Palermo tager omkring 9 timer, og den gennemsnitlige tur ligger tættere på 11 (Trainline). Det er en tabt rejsedag i hver retning på en rejse, der kun varer 10 dage i alt.
Penge bliver mere rodet med seks personer end med to, så bliv enige om, hvem der betaler for hvad, før rejsen starter, og ikke ved det første restaurantbord. Vores guide om at dele udgifter på rejsen uden drama dækker mekanikken, hvis din gruppe ikke har fundet ud af den del endnu.
Alle tre ruter side om side
De samme 10 dage, tre forskellige rejser, og forskellen mellem dem viser sig i det øjeblik, du stiller tallene op side om side. Rute B kræver mindst tid på transport og færrest overgange af de tre. Rute A kræver mest tid på farten til gengæld for mest natur pr. dag. Rute C deler sol og vind lige ved at bytte noget af Rute A's atmosfære ud med et tempo, der er tættere på Rute B's effektivitet. Her er den fulde oversigt.
| Rute | Bedst til | Stop | Nætter pr. stop | Samlet rejsetid | Stemning |
|---|---|---|---|---|---|
| A: Amalfi og Chianti | Par | Rom, Amalfikysten, Firenze | 3 / 3 / 3 | ~5 t. 12 min. | Langsom, romantisk, én udsigt om dagen |
| B: Byer og landskab | Familier | Rom, Firenze, Cinque Terre | 3 / 4 / 2 | ~2 t. 56 min. | Færrest overgange, indbygget hviletid |
| C: De store tre, hurtigt | Vennegrupper | Rom, Firenze, Venedig | 3 / 3 / 3 | ~3 t. 25 min. | Hurtigt tempo, fokus på natteliv |
"Samlet rejsetid" lægger den hurtigste verificerede strækning mellem hvert par af stop på den pågældende rute sammen - de samme tal, der er citeret ovenfor, eksklusive ankomst- og afrejsedagene i hver ende. Rute B ser mindst ambitiøs ud på papiret, og det er netop poingen. Den bygger en kyststrækning eller en anden storby om til nul busskift og en indbygget landskabsdag til genopretning. Rute A bærer både på den største transportkompleksitet og den længste samlede rejsetid af de tre, primært på grund af den busstrækning til Amalfi, hvilket er præcis grunden til, at den er den, der belønner, at man booker alt på forhånd. Rute C ligger midt imellem: to hurtige togture, ingen hviledage, bygget til ren fremdrift.
Ingen af de tre er objektivt "bedre". Et par, der kører Rute C, ville brænde ud på dag seks, og en vennegruppe, der kører Rute A, ville tilbringe halvdelen af rejsen med at vente på en bus. Ruterne er ikke rangordnede. De er matchede.
Booking af tog, museer og bagage uden at miste forstanden
Book højhastighedstog, så snart billetterne sættes til salg, og book store museumspladser to til fire uger i forvejen. Det er to forskellige vinduer, og at blande dem sammen er den allerMest almindelige planlægningsfejl på en rejse med et så stramt program.
- Åbn for bookinger hos Trenitalia og Italo, så snart de går i luften. Trenitalia frigiver billetter op til seks måneder før rejsedatoen (bahn.de), og de billigste billetkategorier hos begge selskaber bliver udsolgt først, ikke sidst.
- Book pladser til Uffizi og Accademia på forhånd, hvis du ankommer mellem april og september. Toscanas officielle turistråd anbefaler at booke uanset ugedagen i den periode og mindst en dag i forvejen ved besøg lørdage eller helligdage (Visit Tuscany).
- Pak én taske, som du selv kan løfte op på et togtrin. Regionaltog som Circumvesuviana har ikke bagagehygger lavet til kufferter, og det har SITA-bussen heller ikke. Højhastighedstog som Frecciarossa og Italo har hattehylder og bagagestativer i enden af vognene, men de bliver stadig hurtigt fyldt op på en propfuld sommerafgang.
- Indbyg kun en buffer, hvis du kører Rute A. SITA-busstrækningen er den ene ubekendte i nogen af disse tre ruter, som ingen helt kontrollerer.
- Saml hele ruten med flere byer ét sted i stedet for i fire browserfaner. Rejseplanlægningsværktøjer som TripProfs ruteoversigt viser hver enkelt strækning på en rejse, afstand, varighed og transportform og sammenlægger rejsens statistikker automatisk, hvilket gør det lettere at opdage en overbelastet rejsedag, før du har betalt for den.
Europas jernbanekort bliver også ved med at udvide sig, og det er værd at tjekke, før du låser datoer fast. Vores overblik over Europas nye togruter for 2026 dækker, hvad der har ændret sig på det bredere netværk ud over bare Italien.
Ofte stillede spørgsmål
Er 10 dage nok til Rom, Firenze og Venedig?
Ja. Ti dage dækker alle tre komfortabelt med tre nætter hver med én rejsedag indbygget i hver ende. Det er præcis det tempo, Rute C ovenfor bruger, og det er den strammeste af de tre ruter uden at føles forhastet.
Hvor mange byer bør man besøge i Italien på 10 dage?
Tre stykker højst. Hver enkelt rute ovenfor holder sig til tre stop med tre eller flere nætter hver. Skruer du den op til fire, begynder du at miste hele dage til transport i stedet for at vinde tid til sightseeing.
Har man brug for en udlejningsbil i 10 dage i Italien?
Nej, ikke til nogen af de tre ruter her. Højhastighedstog forbinder Rom, Firenze og Venedig direkte, og regionaltog plus én busstrækning dækker Amalfikysten og Cinque Terre. En bil betaler sig kun til den enkelte dagsudflugt til Chianti på Rute A.
Kan Amalfikysten klares på 10 dage sammen med Rom?
Ja, det er Rute A. Afsæt en ekstra time ud over toget fra Napoli til Sorrento til forbindelsesbusset fra SITA, og forvent, at den time strækker sig yderligere under trafikken i juli og august på kystvejen.
Hvad er den bedste 10-dages rejseplan i Italien for familier med børn?
Rute B: Rom, Firenze og Cinque Terre med en agriturismo-dag indbygget i stoppet i Firenze. Den har færrest overgange af de tre ruter og slet ingen busstrækninger.
Er Cinque Terre det værd på en 10-dages rejse?
Ja, hvis du allerede rejser gennem Firenze. Det tilføjer ca. en halvdags togrejse i hver retning og giver familier to fulde dage med afslappet landsbyhop, som de større byer ikke kan tilbyde.
Hvad er en god rejseplan til en bryllupsrejse i Italien i 10 dage?
Rute A ovenfor: tre nætter i Rom, tre på Amalfikysten og tre i Firenze med en dagsudflugt til Chianti. Den holder tempoet nede med vilje med én lang udsigt eller ét langt måltid indbygget i hver dag i stedet for en tætpakket tjekliste med seværdigheder.
Vigtigste pointer
- Vælg din rute efter, hvem der rejser, ikke hvilke byer der lyder bedst: par får Rute A (Amalfi og Chianti), familier får Rute B (Byer og landskab), vennegrupper får Rute C (De store tre, hurtigt).
- Hold dig til tre stop med tre eller flere nætter hver. Napoli til Palermo alene tager 9 til 11 timer med tog, hvilket er grunden til, at Sicilien og Dolomitterne ikke passer ind på en 10-dages rejse uden bil.
- Rom til Firenze tager helt ned til 1 time og 25 minutter med Italo, og Rom til Napoli helt ned til 55 minutter. De hurtige strækninger er det, der overhovedet gør trestopsruter mulige.
- Afsæt en ekstra time til SITA-bussen ud over toget fra Napoli til Sorrento, hvis du kører Amalfikystruten, og mere i juli og august ved tæt trafik.
- Book højhastighedstog, så snart billetterne frigives, og book store museumspladser to til fire uger i forvejen. Det er forskellige vinduer og forskellige frister.
- Værktøjer som TripProf kan lægge strækninger og rejsetider for en rute med flere byer automatisk, hvilket hjælper med at opfange en overbelastet rejsedag, før du har booket den.
- Uanset hvilken rute du vælger, er den rejse, du rent faktisk vil huske, den hvor du ikke løb for at nå et tog hver anden dag.
Kilder
- Italo: Billetter fra Rom til Firenze, rejsetid og startpris
- Trainline: Rom til Firenze, hurtigste rejsetid på tværs af alle udbydere
- Italo: Billetter fra Rom til Napoli, rejsetid og startpris
- Italo: Billetter fra Napoli til Firenze, rejsetid og startpris
- Trainline: Rom til Napoli Centrale, rejsetid og daglige afgange
- Wikipedia: Circumvesuviana, strækningens længde og rejsetid mellem Napoli og Sorrento
- Rome2Rio: Bus fra Positano til Sorrento, rejsetid for SITA-bus
- Italo: Billetter fra Firenze til Venedig, rejsetid og startpris
- Italo: Billetter fra Rom til Venedig, rejsetid og startpris
- Trainline: Firenze til La Spezia, rejsetider for indgangen til Cinque Terre
- Trainline: La Spezia Centrale til Pisa, rejsetider
- Trainline: Napoli til Palermo, hvorfor Sicilien ikke passer ind på en 10-dages rejse
- Deutsche Bahn: FAQ om tidlig booking hos Trenitalia, bookingvindue
- Visit Tuscany: Billetter til Uffizi og Accademia, officiel vejledning til booking
- Città di Amalfi: begrænsninger med skiftevis nummerplade, officielle kørselsregler for SS163 på Amalfikysten
- Cinque Terre Travel: Cinque Terre Card, adgang til vandrestier og krav til kortet
Sidst opdateret: 22. august 2026
Fortsæt læsningen
Flere rejsetips og guides udvalgt til dig
Ryder Cup 2027-turen du stadig kan planlægge (selv uden billetter)
Billetterne til Ryder Cup 2027 blev udsolgt for måneder siden. Her er den rigtige plan: træningsdage, ægte links-golf nær Adare Manor og steder hvor gruppen kan bo uden at betale overpris.
Coachella 2027 gruppecamping: En planlægningsguide for vennegrupper
Coachellas gruppecamping reserverer en delt plads i Lot 5A til 10-20 personer, der betaler hver for sig. Her er hvordan gruppens leder sikrer pladsen, hvad der sker, hvis I er under ti personer, og hvad det reelt koster jeres gruppe.
Rio eller Salvador til karneval 2027: Sådan planlægger du en rejse til begge byer
Billetterne til Rios tribuner blev udsolgt på få dage. Her sammenligner vi Rio, Salvador og Sao Paulo til karneval 2027, og viser dig hvordan du besøger to byer på samme tur.